在中国的区块链大佬们中有一种普遍认可的说法,认为区块链即将改变的是“生产关系”,今天先不去讨论什么是“生产关系”,什么是“生产力”(本君认为“生产力”和“生产关系”这个话题太复杂了,sogou了一下,知道“生产关系”肯定脱离不了“生产力”,反之亦然,其他的还是比较懵)。更不去讨论是否Token就是“生产关系”。但本君坚信,区块链的Token作为一种价值和信任关系的体现和纽带,显然在共享汽车的出行、使用和后汽车市场中一定也必须发挥它不可替代的作用。

在区块链技术没有出现之前,人们在涉及到有成本的交易时通常有如下几种方式:

1、一手交钱一手交货模式。我们常见的线下店面的交易现在大部分采用的模式;

2、第三方平台或担保人担保模式。目前线上平台采用的模式,好处是给平台方带来巨大的资金沉淀和收益;坏处是风险是多方面的,对客户是不公平的:客户的资金除了要承担风险外,也得不到应有的收益分成和及时有效的流通;

区块链技术的出现,在一个泛中心化的生态圈里,良好的Token设计带来的改变是显而易见的:

1、客户持有的Token享受收益的浮动,持有Token既享有使用权,同时也是一种价值投资;

2、资金安全,完全是透明化交易,没有中间薅羊毛;

3、项目财务情况明了,好的项目除了Token上涨带来的收益,还应该要享受项目方返利分红收益;

4、交易自由灵活,甚至可以真正发动有资源的Token持有者来完善和共建生态,实现收益最大化。

因而,基于区块链技术和Token在项目中的良好设计,对无论是传统产业的项目,还是今天热门的共享汽车出行和汽车后市场产业都可以起到正面积极的促进作用。

怎样的Token设计方案才是一个好的方案?设计要点都有哪些?

回到“共享汽车出行”这个话题,设想一下,当2018年亦或是2019年的某一天,我们从机场或高铁出来,直接开着共享汽车去宾馆、去景点、去商场、去餐馆饭店等等,再不用担心取车或还车最后一公里的问题,再不用担心车辆使用后的服务、保洁等一系列问题,并且鼓励用Token去支付,去消费,还能享受比其他支付更大的优惠,是不是很兴奋?这样的好的项目,好的Token不管您怎么看,我是愿意拥有的!如果还能参与到扩大生态圈的发展中来,这样的Token没有理由不升值。

怎么才能把这个Token设计好?Token的设计要素都有哪些?


从我对实际项目(这里请自动去掉空气币)的实践经验来看,Token的设计至少以下几个方面是一定要考虑的:

行业大市场环境,如果脱离了行业市场来设计Token,偏离的结果一定不容忽视;

项目本身的总体规模和投入,要预留足够的应对做空和做高的风险,承受住市场的波动;

项目直接应用场景数量和项目生态可扩展深度,甚至是可扩展边缘的可行性,让Token持有者可以较为明确的去预见未来的前景;

项目各参与方的角色梳理,权益设计和流通分配;

项目Token持之以恒的供应能力和回收能力设计;

项目Token各参与方的信用贡献度。信用贡献度越高,获得的收益越丰厚;

不同参与方对于项目Token的依赖程度和抗压能力。

回到“共享汽车出行”和“汽车后市场产业”,北京正合链通科技有限公司将着重围绕区块链技术和数字身份打造两个生态:

共享汽车出行领域,围绕“用车既挖矿”!不仅解决用户迫切的用车需求,还要满足用车的同时,客户持有的Token利益最大化;

汽车后市场产业围绕“服务既挖矿”!我们要给用户提供服务,我们还提供最好的服务,获得良好的Token回报率。

文章来源:联盟理事单位-正合链通